市值超千亿，直辖市往往面积更小，三次进入500强企业排行榜，更趋向于一个城市，如今却被爆出负债资产已高达7000亿——，但却与待遇相同，看它如何一步一步走向今天这一面。
海南航空亏损640亿，因此在发展上常常具有不少的优势。众所周知，负债7000亿
在今年企业亏损榜单中，目前我国共有4个直辖市包括：北京市、天津市、上海市、重庆市。其中北京、天津都位于华北的京津冀城市群，海南航空跃居榜首，上海位于华东的长三角城市群，在一年内亏损将近640亿，重庆位于西南的成渝经济区，相当于一天就亏损1.7亿，经济发展都有着一定的优势。以目前看来，更要紧的是海南航空负债数额竟已达7000亿。
海南航空为何负债如此之多，每个直辖市的经济发展都还是相对不错的，虽然从去年开始受疫情影响，尤其是北京和上海更是毋庸置疑。重庆也后来居上，各航空营业额惨淡，分处于缺损状态，但即使亏损也未达到如此巨额数目，海南航空的亏损额与排名第二的相差了5倍之多，这么的差距，或许海南航空亏损除了疫情的影响以外还有更的因素。
海南航空的负债其实早在两年前就引发人们关注，该航空从2014年起，每年都以上千亿负债数额快速增长，海航的董事长为了负债问题通过变卖资产以及向求助，因而也引发当地得注意，海南派遣了相关人员对海南航空进行检查，协助风险处理。
这一切还得从海南航空创业史说起。
海南航空发展史
1988年海南经济特区，各方面寻求发展，而当时陈峰正好从德国汉莎航空学院毕业，在航空领域有专长，属于储备高端人才，受海南的邀请，陈峰于是在海南进行创业，拿到得启动资金1000万。但这1000万对于一架上亿元的飞机来说简直杯水车薪。
陈峰于是向机关募集资金，筹集到2.5亿元后，拿着这笔资金做担保，向银行贷款6亿元，然后将手上的钱买到了两架飞机，再将两架飞机做抵押，又获得了一笔新的资金，再此之后陈峰开启疯狂循环模式，不断贷款，买飞机，再贷款。最后其公司壮了起来，海南航空了起来。
因为陈峰在国内借钱太多了，过高负债率，已经没有银行愿意为其贷款，陈峰于是将目光看向国外投资者。他曾十次赴美，在华尔街道上寻找投资亨，最后好运降临，被金融鳄索罗斯看好，以2500万的融资拿下海南航空25%的股份。
海南航空就是这样从无到有，历经几年时间，资产增长了将近3.6万倍，成为了我国航空巨头，海南航空若以现有方式发展还是会有不错前景的，然而陈峰当初若不进行无序扩张，海南航空也不会到达现在的面。
量的收购行为
如果陈峰之前的投资套路你还能看懂，那接下来的套路你可能就看不懂了。我们都知道当市场不景气，或者经济遭受危机的时候，分企业都会缩小战线减少投资，以求减少经济风险。但陈峰却反其道而行。
2003年国内爆发非典，航空市场不景气，许多航空公司都在收紧业务的时候，陈峰却在扩“跑道”，将产业布到酒店、旅游等领域。2008年全球金融危机，国内各地银行银根收紧，海航依旧在加速扩张，投入量资金，收购公司，海南航空从2009年的旗下的200家发展到2011年600家。
陈峰肆的购买行为，造成其负债率极高，陈峰的行为方式很多人都看不懂，不过仔细研究会发现他的行为正好与西方的自由主义经济学相适应。该经济学的货币理论核心就是通过不断扩规模，收购公司，然后将旗下公司产业拆分上市，以获得新的融资，用源源不断的资本推动企业发展。
然而陈峰却忽略了一点，该经济理论并不是要求盲目扩张，而是需要对收购的企业进行风险评估，要保证对该项目运行成功后，才能开启下一个收购行为，因为任何收购行为都不是随意的，同时在收购之后也要努力经营。
反观陈峰的收购行为，据一家曾接触过海南航空收购过程的风投分析师说，在他接触的海南航空5笔收购行为中，最长的收购时长只有25天，而这时间仅仅只够对企业账务进行清理，至于其他的陈峰一概不问。这种忽视细节的盲目扩展行为只会为企业带来影响，陈峰急求企业能够快速发展，实在是有些急功近利了。
在此次海南航空破产重组事件中，资本市场内分人都看好，因为陈峰这些投资行为让人看不懂，路子比较野，未来对资本市场也会带来较风险，同时破产重组对海南航空也是一种保护，有效的资源还能够继续使用。
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