鹿运国际物流
物流行业的主要危机：运输费用高，将关键利率Selic将从4.25%上调至5.25%，运输时间长，符合市场预期。今年以来，库存积压，巴西央行已连续四次加息，库存安全事故，此前三次加息幅度分别为75个基点。最新这次加息创下2003年以来最的单次加息幅度。巴西央行预计，物资供应短货，下次会议还将按同样的幅度加息。除了巴西外，物流配送不及时，俄罗斯、墨西哥和智利等新兴市场今年以来都先后上调了利率。7月23日，配送准确率低等。
危机源头
全球经济一体化
经济全球化趋势加快了物流业务的发展，俄罗斯央行将基准利率提升100个基点至6.5%，同时带来了很多危险因素，这次加息幅度是2014年卢布危机以来最的一次。在本次加息后，全球每一场经济事件，俄罗斯央行年内已加息四次，对物流企业都一定的冲击力，共225个基点。7月14日，像2008年爆发全球金融危机，就使物流企业很长一段时间缓不过劲来。
供应链模式日趋庞
网络结构过去庞给物流行业带来很多不确定和连锁效应，由于一些企业专注自己的主业，培育企业的核心竞争力，导致将自己非核心的业务进行外包，形成了复杂的供应链结构，而且物流供应链之间相互交错关联，导致存在量不确定的因素、风险。
变化莫测的消费市场
在变化莫测的消费市场，考验的是物流模式的灵活性，消费者的消费需求在不断的更新，物流模式的灵活性变得更为重要。
2020年物流危机的特点
供不应求
疫情肆虐，物流行业不降到反增，型商超业务量转移的电子商务交易平台，造就了物流行业繁荣的景象，这就加快了一些物流企业购买物流设备，量囤货，扩充仓储面积，量将资金投入其中，业绩和以往相径庭，在商品量冲击下致使物流企业裹步不前。
贸易保护主义盛行
贸易保护主义是指在对外贸易中实行限制进口以保护本国商品在国内市场免受外国商品竞争，并向本国商品提供各种优惠以增强其国际竞争力的主张和政策。对物流行业极为不利。
管理策略
(1)物流危机管理要渗透到日常物流管理中。众所周知，运输行业是物流市场的载体，运输资源应全进入市场，在市场上自由买卖，通过市场对物流资源进行优化配置。然而，目前行政管理体制把这些基础资源分割了，横向的经济联系常常被纵向切断。比如，现有的铁路网与公路网接点不同，各自规划，甚至完全分离，相互之间转换起来很困难，需要不断地重新装卸、运输和组织，由此带来一系列问题。
(2)以危机意识为契机，为物流管理建立良好的宏观制度保障环境，减少行政割据对区域间物流整合的影响。物流管理既是企业内管理活动的重要组成分之一，也是构成企业之间完整供应链的重要组成分。运输、仓储等物流功能的实现不仅需要企业与企业之间的衔接与协同合作，更需要企业与地方、地方与地方之间的沟通与配合。宏观环境方面的制度保障对于物流管理渠道是否顺畅具有直接的影响和关键作用，因为行政割据最终会导致物流交易成本的增加。因此，在行政割据的情况下，应当通过建立有效的行政协调机制来抵消地方保护主义或条块分割对物流管理所产生的影响。
(3)加强供应链上各企业之间的物流管理合作，协同防范危机风险。为了减少危机造成的影响，处于供应链上的各企业应该增强风险意识，加强在物流整合和物流联盟等方面的合作。
(4)在日常物流管理中要建立各种应急预案，对风险做到“早发现，早预防”。企业的物流管理活动中，在树立危机意识的同时更要建立应急机制来贯彻危机意识，并将其制度化、规范化和长效化，从而实现对危机常态管理的目的。当危机发生时，能够在最短的时间内作出真正有效的，并且与社会应急机制相配合的快速响应，是降低不利影响的重要保证。
(5)积极倡导“零库存”管理模式。在现代物流体制下，“零库存”管理模式已被越来越多的企业所接受。它可以为企业量节约仓储费用。通过实施特定的库存控制策略，实现企业库存的最优化，消灭呆滞物资，避免出现资金周转不灵等。比如，物流企业充分利用买方市场的有利形势，尽可能地利用上游企业的库存，从而降低自身的仓储费用，减少资金积压。
(6)加强一体化的供应链管理，降低物流管理的危机发生几率。供应链管理可以加强一体化运作，提高信息传输的速度和准确度，优化物流资源，避免基础设施过剩(过多的重复与重叠)，从而减少物流活动中的风险因素，降低危机发生几率。
(7)当物流危机发生时，要立刻查明并公布发生危机的原因，尽量弥补顾客损失，利用众传媒引导公众，重塑良好的公众形象。
转化策略
1．及时性策略
这一策略的关键是积极主动，包括及时发现危机隐患，及时了解危机情况，及时采取有效处理措施，及时进行信息沟通。物流企业采用及时性策略，既能够抑制危机事态的发展，赢得时间，减少损失，又能够体现严谨科学的工作作风和积极认真负责的态度，为有效地处理危机、转化危机创造条件。
2．危机中止策略
当物流企业预计即将出现危机或已爆发危机时，要灵活采取各种针对性的处理危机的策略，以使企业危机被消灭在萌芽阶段或避免毁灭性危机所导致的企业彻底倒闭的厄运。企业应根据危机发展的不同阶段、不同程度和不同范围，采用停止运营、改进服务等方法，主动承担危机造成的损失。
3．危机隔离策略
由于危机发生具有涟漪效应，一种危机发生后如果处理不及时或不恰当，往往会引发另一种危机。因此，当某一危机产生之后，物流企业应迅速采取措施，切断这一危机与企业其他经营方面的联系，及时将爆发的危机予以隔离，避免其扩散蔓延。
4．危机排除策略
即采取措施消除危机或转化危机。可采取的措施有工程物理法和员工行为法。工程物理法以物质措施排除或转化危机，如通过投资建立新流程、购置新设备来改变服务运营方向，提高经济效益；员工行为法是通过企业文化、行为规范来提高士气，激发员工的创造性。
5．危机分散策略
即在重点发展物流的同时，积极实行多角化经营，以分散单一经营的风险；采用合资合作、股票上市、联盟等联合经营方式，由合作伙伴、股东共同分担企业危机，以避免独家承担经营风险的后果；实行多域化经营，以避免分区域市场形势恶化给物流企业带来的毁灭性打击。如果危机在短时间内不可能消除，就需要选择使危害代价最小化的策略。
6．危机利用策略
危机利用策略是变危机为转机的重要一环，即在综合考虑危机的危害程度之后，形成有利于物流企业某方面利益的结果。尤其在市场疲软的情况下，物流企业不要忙着做广告、降价，而应该向内看，利用危机造成的危机感，发动员工提合理化建议，搞技术革新，降低综合成本，服务新产品，并果断推行脱胎换骨式的重变革，使企业走出低谷、转危为安。
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