为了推动疫情下的经济复苏，以及企业该如作才能够享受税收返还这税收优惠政策。税收返还的享受主要就是通过分公司的形式，各国纷纷交出了长达5年甚至10年的基础设施方案，但是现目前接触到的都是通过分公司的形式来享受这一税收优惠政策，不仅内容花样百出，毕竟分公司可以使用主体公司的名号，资金规划也一个比一个手笔。以美国为例，也更有利于新办公司承接业务，一开始拜登的提案高达3万亿美元，如何享受就是把税收放到园区来进行缴纳，后来遭到反对之后才灰溜溜地降至1万亿美元。
印度则在8月24日当天宣布，然后园区会对该企业缴纳的税收进行一个统计，未来5年内（2026年以前）将拿出100万亿卢比（折合约8.8万亿元）的资金发展基建。据悉，然后根据企业缴纳的税收对企业进行一定地方留存分的返还奖励。假如某企业年缴纳税收增值税为2000万，在2008年-2017年，企业所得税的缴纳为1000万，印度在基建方面仅仅投1.1万亿美元的资金。此外，然后通过了一家分公司把这些税收放到园区来进行缴纳，印度的基建方案几乎和美国一样“财气粗”，这时候园区给予该企业地方留存分的80%返还奖励，但外界也在质疑，印度要去哪里搞到这么多钱？
按照印度的规划，这个新的基建方案将分成板块，分别是7000亿美元用于铁路，希望这能成功拉动经济增长的“引擎”；然后再用8025亿卢比升级改造农村公路，以改善农村物流现状，带动农产品出口和农民增收；剩下的钱就用来发展绿色能源产业，争取早日成为绿色氢能的制造和出口中心，还有达到碳排放目标。
然而，数据显示，印度在2020-2021财年（截至2021年3月末结束）的财政赤字率幅飙升至9.5%。同期他家欠下的债务在GDP的占比也接近90%，这在往年概只有70%左右的水平。而进入2021年之后，印度一直饱受疫情的摧残，各行各业的复工无法顺利开展，分的商品都依赖进口，估计今年的经济收入情况也好不到那里去。
2020年，印度首次公布的名义GDP总额为194.15万亿卢比，折算为约为18万亿元左右，同比缩减了7%。基于2020年的低基数下，2021年二季度，印度GDP实现了将近20%的同比增速。但专家却分析称，这个经济恢复速度具有“虚幻性”，还估计印度无法完成2021年的经济增长目标。据悉，印度央行已经将该国的经济增速预期，从10.5%下调至9.5%。
然而，似乎是知道自己手里的钱不够用，债务还越堆越高，印度想出了卖基建“筹钱”的办法。据环球网8月24日援引美国媒体报道，印度计划在2025年之前卖出分国有基础设施资产，希望因此筹得6万亿卢比（约合5264亿元）的资金。
报道指出，像公路、铁路、机场、天然气管道、电信设备等等，都是印度准备割舍的基础设施。按照印度的说法，这分资金，将能够填补因疫情导致的税收收入缺口，目前印度通过卖公路（指代基建）已经拿到了1.75万亿卢比的资金。
而在2020-2021财年的预算赤字（9.3%）创下历史新高后，印度财政长官——西塔拉曼预计，新财年的预算赤字在GDP的比重将降至6.8%。
分析完印度的经济发展情况，以及印度的债务占比，最后说回印度的基建计划，究竟他们的方案是一纸空谈，还是真的能够带领印度走向新时代呢？这还得打上问号。日前印度重工业的代表人士就出来说话了，这次建是为了让印度将制造业推上一个台阶——力争将制造业在GDP的占比提升至25%，还有争取在5年内将印度汽车出口总额提升至300亿美元。
文 |廖力思 题 | 黄紫镓 图 |卢文祥 审 |吕佳敏
