一个月超72万零售工人离职，并取得了显著成效。但是全球生物多样性保护仍然面临庞的资金缺口需求，美国今年假期购物要凉凉？
美国供应链极度吃紧，并对银行业加投入提出了殷切希望。云南常务副长宗国英则表示，超过 60 艘货船正等待在加利福尼亚停靠，加强生物多样性保护、筑牢生物安全屏障，载有数十万个集装箱，离不开金融的力支持，从亚洲各港口抵达后可能会在交通堵塞中被困数月。
尽管美国总统拜登下令，希望银行业金融机构携手并肩、协同共进，要求美国西海岸的港口一周七天、24小时全天候运营，积极发展绿色金融，以解决圣诞节前的供应问题。
但全球最私营玩具企业、总就在西海岸洛杉矶的MGA Entertainment并不满意，努力为生态文明和生物多样性保护提供更多融资支持。银行业协会委、专职副会长潘光伟在本次论坛上代表36家中资银行业金融机构、24家外资银行及国际组织，其CEO认为“今年美国圣诞季完了”，发布了“银行业金融机构支持生物多样性保护共同宣示”，因为“你没法找到劳动的人手，一是制定“生物多样性”，没法找来卡车，制定银行支持生物多样性的目标、路线图和行动方案，没法把商品送出去。”
换句话说，今年的圣诞老人，概明年圣诞节能到了。
值得一提的是，在拜登发布港口全天候运营的命令次日，美东时间本周四，#EmptyShelvesJoe#成为Twitter网民发帖的热门标签，网友用它来代表，全球供应链问题和供应不足导致当地零售商货架空空如也的情形。
在谷歌趋势统计中，“空货架”的谷歌搜索数量也在激增，成为热搜词。
有观点认为，新冠疫情是卡车司机和装卸工短缺的罪魁祸首。但是有分析指出，新冠不背这个锅，加州是 “自作孽不可活”。
01
玩具巨头：今年美国圣诞季完了
MGA Entertainment的CEO Isaac Larian提到，因为供应短缺，MGA的一款儿童玩具——电影魔法主题惊喜娃娃（LOL Surprise Movie Magic）只能满足零售商和电商仓库60%的需求。
他说，很多孩子今年都没法在圣诞树下拿到他们的惊喜娃娃了。
Larian表示，“无论西海岸的港口是一天24小时还是48小时开工，你都找不到工人。你没法找到劳动的人手，没法找来卡车，制定银行支持生物多样性的目标、路线图和行动方案，没法把商品送出去。我觉得这个行政令做得太少，行动太迟，老实说，这在我看来就是政治上的花招。”
Larian将劳动力短缺造成的港口拥堵归咎于拜登的失业补贴政策。“如果你出钱让他们留在家里，待业在家挣的钱比工作挣的还多，那他们就不想回去工作了。”
02
零售业遭遇规模“用工荒”
美国零售业的职位状况不容乐观。
正当假期临近之际，美国零售业的招聘量幅提升，然而零售业的离职潮汹涌澎湃，职位空缺堆积如山。
这就好像小学的数学题，一个水缸，一根管子放水，一根管子出水，问最后水有几何。
美国劳工在其发布的消息中称 “可以作为衡量工人离职意愿或能力的指标”的零售业离职率——在 8 月份为 4.7%，为 4 月份以来的水平；在更广泛的劳动力市场中，整体离职率升至 2.9%。
数据显示，8 月份零售工人的离职率跃居全国之一，当月共有 721,000 人离职；8 月零售业职位空缺 120 万个。
03
新冠不背美国供应链危机的锅
有专家称，美国供应链瓶颈2023年初才能消除。有观点认为，新冠疫情是加州没有卡车司机和装卸工的罪魁祸首。
但另有分析列举了不为众周知的原因：主要问题其实在于加州通过的两项法律，加州可谓是 “自作孽不可活”。
1）加州通过禁止卡车上路的法案，限制非标准排放车辆
有用户在 Twitter 上发文：
在加利福尼亚州注册的卡车型号早于 2011 年或使用 2010 年之前制造的发动机的运营商将需要满足从 2020 年开始的新卡车和公共汽车法规，否则他们的车辆将被禁止在该州的 DMV 登记。
此项法案主要是与加州空气资源就新加州排放标准达成的协议。
ZeroHedge表示，这个 2020 年的决定和解决方案造成了全国一半的卡车司机无法从洛杉矶港或长滩港取货，几乎所有私人运营商的卡车和一半用于在全国范围内运输集装箱的车队卡车都被拒之门外。
为了解决这个问题，运输公司开始使用合规卡车（低排放）将产品运送到加州，然后再转移到常规卡车运输。
所以，港口是否开始 24/7 全天候工作并不重要，他们最终只会在有限数量的可用卡车上等待更多集装箱。
2）AB-5 工会支持法案，扼杀零工经济
备受争议的加州 AB-5 法案于2020年1月1日开始实施。这个法案的内容是将劳动关系认定的ABC标准法典化，使得网约工等灵活用工群体更不容易被认定为劳动法意义上的劳动者。
AB-5 法案极的改变了视为合约工工作的服务范围，影响了200多万名合约工，从出台以来就对加州企业主产生重影响，且增加了许多公司的经营成本。
此前，加州卡车协会（California Trucking Association）向法院起诉，要求法院确认AB-5法案不适用于卡车行业，这个法案事实上限制了卡车司机的选择权。
因此，基于加州自己的法律限制，加州存在的供应链危机并不能在短期内缓解。
就像文章开头所说：今年的圣诞老人，概明年圣诞节能到了。（编辑位宇祥）
?星标华尔街见闻，好内容不错过?
本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。市场有风险，投资需谨慎，请独立判断和决策。
