财联社(广州,短期或有扰动,记者 关婉怡)讯,但中长期仍有利好。举报/反馈,9月28日,一则美西航线价格幅下跌的消息在各社交平台刷屏。据相关从业人士透露,目前华南地区美西航线价格的确出现明显波动,其余航线价格则仍相对稳定。与此同时,多位行业人士认为,目前整个物流体系相对混乱,后期运价走势难以预测。
一名货运公司负责人对记者表示,近日华南地区到美西的航线价格出现明显下跌。据其透露,目前截关日在国庆假期的某班次要价约在8000USD/HQ,属于“腰斩”式的下跌。而据记者此前信息,目前上述班次报价与该航线5月情况接近。
但目前除了美西航线价格出现明显异动外,其余航线价格均未出现下跌趋势。据某货代向记者透露,28日接某船公司通知,欧基(欧洲基本港)线路十月上半月报价保持不变,与九月下半月一样,有效期至10月14日。而东南亚、印巴等航线价格亦较为稳定。这一情况也得到了宁波某外贸从业人士的证实。
港口拥堵是引发运价强烈波动的关键原因之一。据央视财经23日报道,美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港拥堵情况加剧,这样的拥堵在历史上从未有过。马士基预计,全球主要货运港口严重拥堵的情况将至少持续至今年年底。
集装箱紧缺也在加剧这一态势。不过,据交通运输新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑26日在新闻发布会上透露,目前集装箱月产能已由以往的20万标箱提升至历史50万标箱。“随着我国新造箱产能释放,空箱周转加快,据主要的班轮公司反映,空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。”孙指出。
本月初达飞、赫伯罗特等船公司宣布冻结即期货柜运价时,即有多名行业人士指出,这或意味着分运价已见顶。而对于目前美西价格出现明显下跌,有分析人士认为,这或是市场风格转换的“先兆”。
至于后续走势,上述多名人士均表示难以预测。上述货代则表示,疫情过后整个物流体系相对混乱。从船公司的角度出发,由于港口拥堵等因素,成本在增加。像东南亚航线今年以来均保持着较稳定的态势,短期幅下滑的可能性不。欧美航线来说,价格基数较,波动也相对较。