9月19日，8月寿险保费收入同比继续放缓，据港交所网站信息显示，财险同比出现分化。近期保险股明显回调或已对负债和资产端的悲观预期充分定价，安能物流已正式通过港交所聆讯，板块估值处于历史低位，并更新聆讯后资料集。这意味着，推荐转型态度坚决，安能物流即将完成在港上市最后一步，坚定打造专业化、职业化代理人队伍且拥有成功转型经验管理层的太保。举报/反馈，成为港股“快运第一股”。
安能物流此次作为港股“快运第一股”登陆资本市场具有示范意义。市场普遍分析认为，自快递企业轮番上市后，快运行业正逐渐进入舞台，并将在数字化经济中发挥关键作用。
2021年5月6日，安能物流在港交所递交招股书。招股书显示，安能物流此次募集资金将用于在地区更多核心枢纽扩规模、投资干线运输车队提升效率，以及投资科技创新等。
截至2021年4月30日，安能物流在全国范围内拥有151家分拨中心，拥有10个全面覆盖的核心枢纽以及43个主要负责市之间货物转运的中转枢纽，通过2000多条际直达线路相连。终端客户超过360万，遍及商贸流通的各个领域，整合了分散且低效的零担市场。
根据艾瑞咨询数据，2020年，其他快运网络的单位营业成本范围一般为600元至900元/吨，而安能物流零担业务单位营业成本为591元/吨，是快运网络中最低者之一。
招股书显示，2020年，安能物流货运总量约为1020万吨，在所有快运网络中的市场份额占比17.3%，排名第一。2015年至2020年，安能物流货运总量的年复合增长率为31%，同期我国整体零担市场复合年增长率为5.9%。
据更新版招股书披露，其2021年1至4月，该公司货运量为360万吨，2020年同期为210万吨。
在营收方面，2018年、2019年与2020年，安能物流的收入分别为53.31亿元、53.38亿元与70.81亿元，毛利润分别为-5.84亿元、6.79亿元和10.51亿元。
2018年、2019年，安能物流的净亏损分别为21.13亿元、2.14亿元。2020年成功扭亏为盈，净利润2.18亿元。
据安能物流介绍，该公司2019年相对于2018年的利润改善，与其终止快递业务有关，而2020年的业绩表现则主要归功于其零担服务的增长。
事实上，在终止快递业务之后，安能更加专注于零担快运。2015年至2020年，安能货运总量的年复合增长率为31%。其中，2020年一季度受到新冠疫情疫情影响，其货运量同比下降15%，但二季度即开始快速恢复。2020年，其平均日货运量由2019年的2.89万吨增加到了3.84万吨。
安能物流表示，未来的重点是满足快速变化的商业体系所带来的对综合运输服务的需求，巩固行业领导地位，加速零担行业的整合，并在未来几年内保持强劲的盈利性增长。
安能物流于2010年6月，是一家快递物流公司。该公司通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台，致力于打造最的零担快运加盟网络。
目前，安能物流通过自主研发的IT系统全面数字化运营的每个环节，可提高实时数据、智能网点管理、路线规划以及为终端客户提供智能客服等多方面能力。
