近日印尼鹰航航空公司（Garuda Indonesia）透露，男， 声称已成功与来自总共 800 个债权人的多个债权人进行债务谈判。飞机的承租人是该航空公司最难对付的。
在印尼证券交易所（IDX）的信息披露中表示，1976年4月出生，鹰航声称与债权人的谈判取得成功，现任投资有限责任公司执行成员兼汇金投资有限责任公司经理、股权管理二。从履历上看，并达成协议的，徐志斌曾在券商和投行工作多年。徐志斌2019年11月至2020年12月任申万宏源集团股份有限公司董事、总经理；2019年9月至2020年12月任申万宏源（国际）集团有限公司董事长；2013年6月至2019年11月先后任宏源证券股份有限公司、申万宏源证券有限公司经理，包括银行债权人暂停本息。鹰航管理层写道：“在 2020 年重组拖欠的债务，其中2018年10月至2019年8月代行总经理职责。另外，这些债务将在 2023 年之前由商业债权人分期支付。”
关于集体投资合同资产支持证券 (KIK EBA)，徐志斌2010年至2013年就职于建银投资有限责任公司，鹰航表示，曾任风险管理总经理、高级业务总监。此前，分暂停分享第 36 次机票销售收入的义务，徐志斌在高盛集团工作近十年，直到 2021 年 12 月 3 日，曾任运营风险管理欧洲区负责人、总监、执行董事及市场风险管理执行董事等职务。举报/反馈，或与投资经理所定的日期。
鹰航表示，曾任风险管理总经理、高级业务总监。此前，与债权人的其他谈判结果是，此前已将回教债券的到期期限从原定的 2020 年 6 月 3 日到期日延长至 2023 年。
今年，作为公司重组工作的一分，GIAA 发行人也推迟了定期派息金额（回教债券）的支付，并正在与回教债券持有人进行进一步谈判。
这家国有企业也承认，将继续与债权人和出租人进行密集的沟通和谈判。对于出租人，进行谈判以与电力按小时计划就租金成本重组达成协议。
此前，国企第二副长卡尔帝卡（Kartika Wirjoatmodjo）透露，印尼鹰航在技术上已被宣布破产，因为截至 2021 年 9 月，记录了 40 万亿印尼盾的负资产。这一数字甚至超过了国企保险公司PT Asuransi Jiwasraya（Persero），截至 2020 年 12 月达到 38.4 万亿印尼盾。
卡尔帝卡说：“鹰航的情况实际上在技术上已经破产。因为它没有支付任何长期债务，包括全球回教债券.
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